Na początek statek, który być może przeżył najwięcej z wszystkich innych przedstawionych poniżej. Jego budowa miała być początkowo ukończona 4 września 1853 r., ale z powodu nagłego wzrostu ceny drewna termin przeniesiono na 4 października. Dwa miesiące później, 27 grudnia, jednostka została w dużej części strawiona przez ogień, który wybuchł w porcie. 

To co z niej zostało postanowił kupić kapitan Nathaniel Palmer. Statek został odbudowany i zmodernizowany. Następnie, kiedy stał się własnością kompanii kupieckiej, jego nazwę przemianowano na „Denmark”. Miał ładowność 5 tys. ton i osiągał prędkość 19 węzłów (32,5 km/h). Ostatecznie został porzucony w 1872 roku.

#2. Pretoria (103 m)

Pretoria powstała w West Bay City w stanie Michigan i była wtedy czwartym największym statkiem świata. Duma Wielkich Jezior zatonęła niestety podczas burzy w 1905 roku.

#3. Wielki Statek Kaliguli (104 m)

Tego statku na rozkaz Kaliguli użyto do przewiezienia z Egiptu wielkiego obelisku, który do dziś stoi na Placu Świętego Piotra w Rzymie. Na jego pokład wejść mogło 800 ludzi.

#4. USS Dunderberg (115 m)

Drugi największy drewniany statek świata powstał w Nowym Jorku. Miał zostać sprzedany marynarce wojennej, jednak nie został ukończony do końca Wojny Secesyjnej. W 1874 r. podjęto decyzję o jego zezłomowaniu.

#5. Wyoming (137 m)

Największy drewniany statek powstał w 1909 r. za sprawą firmy Percy & Small. Mierzył dokładnie 137,16 metra i ważył 4 tys. ton. Jego powstanie współfinansował gubernator stanu Wyoming, stąd nazwa. Kosztował wówczas 175 000 dolarów (ok. 4,1 mln w przeliczeniu na dzień dzisiejszy). 

Podaje się, że 1 łokieć jest równy 45 cm. Z tego wynika, że Arka Noego była o 2 metry krótsza od Wyoming. Nie musi to jednak oznaczać, że była mniejsza (przyjmując oczywiście, że w ogóle istniała).